特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)積極投入政治活動,使特斯拉的聲譽受到巨大衝擊,但外媒Yahoo Finance認為,除了馬斯克之外,特斯拉在本業上仍有3大危機與挑戰亟需面對。

消費者沒等到的平價車款

2024年,特斯拉一共交付178萬輛電動車,低於2023年的180萬輛,首次出現年減,已經敲響需求衰退的警鐘。沒想到進入2025年,特斯拉的業績持續疲軟,第二季比去年同期衰退13.5%,預估歐洲市場比去年同期下降27.9%,大本營美國市場也大幅降低19.5%。

汽車產業市調及研究機構Cox Automotive總監Stephanie Valdez Streaty直言:「特斯拉面臨競爭加劇,車型老化,以及國內市場品牌疲軟的危機。」特斯拉股價在此狀況下,半年來崩跌超過25%,已經從歷史高點488.54美元崩跌超過36%。

外界原先將平價版電動車「Model Q」視為救世主,但遲遲等不到上市,讓Stephanie Valdez Streaty批評:「價格實惠的電動車到底在哪?特斯拉長期承諾的經濟車款始終缺失,現在的消費者有超過70款電動車可以選擇,許多產品越來越有吸引力,價格也具競爭力。」

搖錢樹被川普拔了

此外,特斯拉的「搖錢樹」被馬斯克曾經的盟友川普動砍掉,美國總統川普通過大而美法案,能源政策重拾化石燃料,電動車稅收抵免與監管抵免的優惠將因此消失,打擊特斯拉最深的是「監管信用額度」碳權交易收入驟降。

法案放寬未達標準的罰款,汽車製造商就算無法符合美國能源署的規定,可能也不需要再繳交罰款,市場對特斯拉碳權積分的需求也就因此消失。去年特斯拉靠出售美國監管信用額度,海撈28億美元,獲利佔比達16%。

分析師Jed Dorsheimer表示,「我們在第三季的模型納入此影響,預計2027年歸零,這會導致特斯拉的獲利受到重挫。」Stephanie Valdez Streaty說:「如果不是靠著第一季銷售監管信用額度撐住獲利,特斯拉第二季將由盈轉虧。」

重押自動駕駛的賭注

最後則是特斯拉的未來,該走向何方?為了避免落入汽車業低毛利的深淵,馬斯克一直將特斯拉重塑為人工智慧應用的企業,雖然布署Optimus機器人還需要幾年時間,但自駕計程車服務已經在德州奧斯丁上路。

外界關注特斯拉的大力押注能否獲得回報,許多分析師看好該服務能夠成為特斯拉的希望,特斯拉的大多頭分析師Dan Ives表示:「鑒於特斯拉在全球範圍的影響力,我們相信特斯拉有機會佔領自動駕駛市場,甚至授權技術給其他車廠。」

特斯拉積極推動自動駕駛服務,競爭對手也不甘示弱,Google母公司Alphabet擴張旗下Waymo的業務,亞馬遜也持續推動Zoox的發展,隨著科技巨頭加入戰局,未來自動駕駛市場將面臨更激烈的競爭。

馬斯克與特斯拉的未來?

特斯拉本業面對嚴峻挑戰,馬斯克的動向就成為焦點,Dan Ives向馬斯克喊話,「特斯拉董事會必須採取行動,為馬斯克未來的政治活動制定規則。」同時,Dan Ives也認為,馬斯克成立美國黨行動,已經太過頭了。

市場上呼籲馬斯克專心領導特斯拉的聲浪不絕於耳,一個念頭決定電動車巨頭的走向,Stephanie Valdez Streaty一句話留下最好註解,「不僅僅是創新能力,執行力將決定特斯拉的下一個篇章。」

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